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クルマ好き全員集合!
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クルマ好き全員集合!

解説 - クルマ好き全員集合!

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コメント



101. アゴ 勇 (2006-05-13 05:26:00)

愛車アリストを売りました。
ガソリン喰いまくるしねぇ。
嫁さんと次に買う車を色々と観に行ってるんですが、
レクサスのISや、アテンザなんかが候補に挙がってます。
ホント、時代はマツダですね。
三菱は論外だし、ホンダはもう終わってる過去の車だし。
前からロータリーエンジンには興味があったんですよねぇ。
RX-8も運転したいのですが、4ドアで、燃費も良く、馬力もある車と、消去法で絞っていくと、アテンザかなぁ。
でも、セダンはオヤジくさいから、アテンザスポーツか、レクサスかどっちかになるかと。




102. GT-SS (2006-05-24 23:22:00)

はい、クルマ好きです。
イングヴェイと同い年(つまりオッサン)にして、180SXに乗っています。
名前の通り、GT-SSにタービン交換してます。
サーキットを走るのが好きで、サンデーレースやってます。(たまにドリフトも)



103. 車屋さん (2006-05-25 00:09:00)

オデッセイRB1用にアルミとダウンサスを購入。
アルミはリーディングエッヂのW201!逆反り&捻りのイカツイ系。
本当は車高調かエアサスがベストだけど、そこまでは無理だなぁ…。
TEINのハイテックでも十分か。
もう直ぐボーナスだからギャルソン(DAD)のテーブルとカーテンが欲しいなぁ。




104. 車屋さん (2006-05-30 22:50:00)

この間、買取った車をオークション出品の仕上げ作業をしていたら、とんでもない物
が出てきた…。瓶に入った恐らくは『こ○び』&『日○刀』!こんな物忘れんな~…。
いや~流石だ、AMGのフルスモーク…。
オークション出品の準備の室内清掃をしていると、色々な物を見つけるんだよね。
使用済みのコンドーム、使用済み携帯トイレや使用済み生理用品、もう何だか汚物
とかを入れっぱなしだから非常に車内が臭い!よくこんな臭いのに車に乗っていられ
るなぁって正直思う。
少しでも高く売りたいんだったら、自分の資産(車)の価値を守るような行動をしても
らいたいって感じ。傷だらけで、ゴミだらけで、室内が臭くて…高く買えるかっての!
あ~…愚痴になってしまった。自己嫌悪だな…。




105. けんしょー (2006-05-31 23:44:00)

>車屋さん
こ・・・怖っ!!!!
そ、それって傷害事件とかには・・・ならないんでしょうけど・・・
そんな車は買いたくないですねぇ・・・。
これからAMGのフルスモークを見るたびに「あの車か?」と思ってしまいそうです。
恐るべし、中古車事情・・・。




106. 車屋さん (2006-06-01 00:19:00)

>けんしょーさん
中古車業界では、あってはならない様な非常に恐ろしい事が日常茶飯事に
起こっています。
メーター戻しなんか日常茶飯事ですよ…。VIP系、外車系、ミニバン系…。
整備記録簿が記載されていないワンオーナー車なんか危ないったらありゃ
しないですよ。メーター戻しててもそれを立証する距離を記載した証拠が
無いのですから…。
新車も裏事情があったりするんですよ。納車前にお店に陸送されていた車に
傷が付いていたりすると…、こっそりと板金修理します。実際素人目には解
かんないだろ、だったら修理してそのままバックレちまえ…みたいに。
そのお客さんが売る時に買取店とか行った時に査定時に知らされる…なんて
事も結構ありますしね。
恐るべし、自動車業界…。…!? 俺はまともに商売やってますよ、マジで!




107. RISING★FORCE (2006-06-01 00:42:00)

前にここだか別のスレッドだかにFD3Sの話をしたりしている者ですが、何を隠そう自分も中古車屋なんですが(車屋さんほどのベテランではないです)、確かに買取・下取やオークションから仕入れたクルマからはいろんな物が出て来ますね。
基本的にはゴミですが、たまには良い物が出て来たりもします。
特にお金。小銭は良くあることですが、車によっては○万円とかが出て来たりします。
もちろんそんな時はボーナスの代わりと思ってありがたく頂戴します。


108. 車屋さん (2006-06-03 01:46:00)

>RISING★FORCEさん
多分はじめましてだと思います。宜しくです!
>いろんな物が出て来ますね。
ですよね~。確かにお金が出てくる事があるのですが、うちはあんまりAA仕入れはし
ないで、AA出しが多いので一応お客に返してますね。AA仕入した車なら俺もゴチにな
りますが…。
買取・下取の車の仕上げ作業は疲れますね…。手抜きが出来るのはポン車の業販のみ
ですよね…。あ~、自分の車の掃除がしたい。でもそんな体力なんか残っちゃいない
のが車業界の辛い所ですよね~。
まあ同じ自動車車業界人同志、仲良くしましょう!今後も宜しくお願いします!




109. RISING★FORCE (2006-06-04 02:11:00)

>あ~、自分の車の掃除がしたい。でもそんな体力なんか残っちゃいない
はい、同じ状況です。(笑)
車業界の辛いところはいっぱいありますが、
鋼鉄魂を胸に!お互いがんばって生きて行きましょう。(笑)
こちらこそよろしくです。


111. 車屋さん(in本社) (2006-07-17 18:57:00)

RB1オデッセイの後期型に乗り換えたのはいいものの、エアロが前期と形状が微妙に
違う為、取付が困難…。早くフロントバンパースポイラーだけでも出て欲しい…。
最近GALSONに嵌り、小物類ばっかり買いあさっています。カーテン、鰐皮バック
ミラー&スワロフスキー+ミンク、シガーソケット、本皮シートカバーなど…。
GALSONってホントに高いですね。金が幾らあっても足らないなぁ(涙)。
サマージャンボ当たれ!!!



112. RISING★FORCE (2006-07-18 01:57:00)

愛車FD3Sに履いてるRE55S、もう溝が無くてスリックタイヤ状態。。
1本はスローパンクぎみです。。


113. けんしょー (2006-07-18 08:15:00)

タイヤ、自分もそろそろです。
キャンバーのせいで片減りが著しくタイヤがもったいないので、
調整式アッパーアームを買いました。
なかなかいい感じです!




114. ぱふぱふ (2006-07-23 21:31:00)

クルマ持ってません(笑)
でも『車屋さん』応援してます!
こないだHONDAのFITに乗りました。取り回しが楽で
賢い走りの良い子でした。でもヴィッツも捨てがたいなあ~


115. 車屋さん (2006-08-24 02:01:00)

最近は改造る時間と金が無い…。特に金が無い…(涙)
強烈な肩こりなのでネックパットが欲しい!低反発のヤツが気になる今日この頃。




116. アゴ 勇 (2006-09-05 23:02:00)

マツダのアテンザを買う予定で、話が進んでいるのですが、恥ずかしいことに、
俺は今までマツダの車って全車ロータリーエンジンだと思ってました。
RX-8だけなんですね。ロータリー車は。
アテンザのスポーツかセダンで、嫁さんと意見が分かれている。俺は絶対スポーツの方がカッコいいと思うんだけど。
スポーツだったら23Zより23EXがいいなぁ。
でも23EXはボディカラーがブラックの車は生産してないんだよ。塗装は金掛かるしなぁ。
でもメタリックなチタングレーもいいなぁ。
車を買ったら買ったで、車屋さんみたいに改造したいです。
取りあえずルーフは付けます。
ペダルもアルミ&フットレストにしたいし、メーターも3連にしたい。
どうなることやら。




117. 車屋さん(in本社) (2006-09-07 15:56:00)

>アゴ 勇さん
どうもです。大分ご無沙汰しておりました…。
次の車はアテンザですか!? 俺もアゴさんと同じスポーツの方が格好良いと
思います。23EXの本皮のステッチとか良い感じですね。
>メーターも3連~
⇒もしやエアコンの3連噴出口が狙いですか?それともAピラー?オンダッシュ?
ディーラーOPのスポーティ3連メーター?…改造るの楽しみっすね!
良いなぁ…、アテンザだと走り系に改造る楽しみ多そうですよね…。羨ましいです。



118. アゴ 勇 (2006-09-18 20:50:00)

車屋さん、どうもお久し振りで御座います。
商談成立しました。
23EXのチタングレーメタリックを10月中旬に納車してもらうことに。
ボディカラーはねぇ、チタングレーかカーボングレーか最後の最後まで迷った。
シートはセミパケットの黒のハーフレザー。
ルーフは当然、手動じゃなく自動式。
カーテンも付けてもらう。
エアバッグも安全を考慮してフロントとサイド両方に。
で、肝心のオーディオ面なんですが、BOSEのサブウーファー付の7スピーカーにしてもらいました。
iPODも繋ぎたいから外部入力端子も付けてもらう。
メーター3連はね、ショップのオプションで付いてるみたいです。
そうです、エアコンの3連の場所に付いてますね。
フットレストとペダルもオプションでアルミになっているそうです。良かった。
ステアリングホイールは黒とレッドで、これがカッコいいんだよ !
しかも3連メーターの下にナビ、上にバックモニターを付けますよ。
あと、ETC車載器も付ける。
キャッシュレスだから、これで料金所での支払いが不要になるわけだ。
まぁ、今までクルマに関しては、乗りたいクルマに乗ってきて、かなり金かけて道楽してきたから、
今後は、実用性を重視していこうかなと。
落ち着いたら、車屋さんとツーリングにでも行ってみたいです。




119. 車屋さん (2006-09-21 02:13:00)

>アゴ 勇さん
>商談成立~
→おめでとうございます!
やはり3連メーターはエアコン噴出口のやつですか! ステアも赤黒かぁ…。
マツダのこういう拘りって他社には無い独自のパフォーマンスは特筆モンですよね。
オーディオも凝ってますねぇ。BOSEのウーファーはマジで低音の音の出が良いです
からメタルにJUST FITって感じですか?
>ETC車載器~
→あぁぁぁぁぁ~! 俺も欲しいっス!! やっぱ深夜帯の首都高で半額とか割引も
凄いですから今は付け時ですよね…。俺も嫁に相談してみます!
あ!そう言えばアゴさんはボディコーティングしましたか?
俺のお薦めは高いけどガラスコーティングの最高峰『アークバリア』です。俺の車は
今はキャンディーコートというテフロン系ですが、この『アークバリア』はマジで凄
いです。親水系ですが撥水系と違い、雨が水玉にならない(レンズ化してボディの色
にダメージを与えない)し、コーティングの硬さや弾力性も十分です!
ツーリング良いですね! あ…でも俺のはオデッセイですからアゴさんは本気で走っ
ちゃ駄目ッスよ。オデッセイはマジで遅いですから…(笑)




121. 中曽根栄作 (2006-09-24 11:57:00)

誰かコミコミ10万円台のコンパクト系の日本車を売ってください。
平成二桁PS PW ABS エアバック付きでカーステは要らないけど4万kまでで事故歴なし車検20年で。
あるわけないか。




122. けんしょー (2006-09-25 02:34:00)

最近また軽量化に目覚めてしまいました。
街乗り・通勤に支障が出ないような削り方でもうすぐ1トン切り。
おいらのEG2,峠ならインプやエボも怖くないです。




123. ねここねこ (2006-09-27 18:16:00)

早く自分のクルマ欲しいなー・・・。定職につくまで我慢だなー・・・。
ラリーにて、爽快感バツグンの画像。
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=33075
特に3枚目。




124. RISING★FORCE (2006-09-27 19:04:00)

>ねここねこさん
この回避能力は凄いですね・・・!


125. MK-OVERDRIVE (2006-10-01 12:20:00)

現行フィットに5MTの設定があることをつい最近知りました。そのまたエアロ仕様があることも。
良さそう。次は…コレかな?




126. アゴ 勇 (2006-10-02 21:00:00)

車屋さん、どうも。
最終商談が成立しました。
ナント、マツダのディーラーの人の勘違いで、ナビと3連メーターは一緒に付けれないとの事。
釈然としなかったが、ナビを選択。
いざ3連を付けたくなったら、オートバックスでエアコン噴出口に付けようかな、と。
ボディコーティングはねぇ、最近のクルマはボディもしっかりしてるし、結構、まめに洗車するのが好きなので、
最初は別にいいかな、と思ったんですが、やはり新車なので、機能保持1年のコーティングを頼みました。
因みに、フロントガラス・フロントドアガラス・ドアミラーは撥水機能です。
また報告します。




127. 車屋さん (2006-10-06 00:35:00)

>アゴ 勇さん
納車が待ち遠しいですね!!
この待ってる時間がまた楽しいんですよねぇ。




128. アゴ 勇 (2006-10-14 01:44:00)

車屋さん、どうもです。
取り敢えず、リアスポイラー取り付けて、フロントのエアダムスカートは取り付けても付けなくても、
大差なかったのでそのままの状態です。
ドアミラーカバーも取り付けてもらいます。LEDサイドターン付です。
アクリルバイザーも取り付けてもらうことに。
また報告します。




129. けんしょー (2006-10-18 12:03:00)

最近、病気のようにEF8に乗りたくて仕方ありません。
やっぱりクルマは小さくてキビキビ動かんと・・・。
どっかにいいタマないですかねぇ。
たまに見かけると「リアシートなし」「エアコンなし」「即レース可」とかばっかり・・・(笑




130. 邪悪なサニー (2006-12-15 22:44:00)

私はB15サニー、EXサルーン乗りです。
かつて、日産を代表するスーパーおっちゃんセダンでした。EXサルーンはタコメーターもありません。とりあえずタコメーターは付けました。
それよりB15サニーで速く走ろうと思えばどのような改造が一番よいでしょうか?
それもあまり金のかからない方法を教えて頂ければ幸いです。
ちなみに私の理想では、昔乗っていた、ST182型カリーナED(3S-GE)ぐらい走ればいいなと考えています。


131. けんしょー (2006-12-23 00:43:00)

EF8を買ってしまいました。
前のオーナーさんはかなり入れ込んでたようで、怖くて床まで踏めませんww




132. 車屋さん (2006-12-28 00:45:00)

定番ですがGALSONのテーブルを装着。
異常なほど変な位置にワッシャーで止めるのでDIYに非常に不向きだった。
次はシートカバーでも付けようかなぁ…。




133. MK-OVERDRIVE (2006-12-31 09:49:00)

>邪悪なサニーさん
このサイトにサニー派がいらっしゃったとは、嬉しい限りです。EXサルーンは車重が軽い方だから、ノーマルでもスーパーサルーンなどよりよく走るのではと思います。ちなみにATですかMTですか? タイヤは下手にインチアップすると、サニーの美点である小回りが利かないし、乗り心地も極端に悪化するのでお薦めしません。自分のB14はオフセット35の純正ホイール&185タイヤで小回りの悪化を最小限に抑えていますが、乗り心地だけはどうしても…。それにしてもサニー用のスポーツマフラーってないんですよね。ルキノ用やパルサー用は出ているけど、適合しないみたいです。




134. 最速の名無しさん (2007-01-07 08:05:00)

B15EXサルーンでストリートとジムカーナをチョイとかじってるものですw
とりあえず社外のパットとディスクに交換しただけでも止まる車になります。
足も純正形状なら数社から出ているので。
B15をスポーツ調に弄るなら元々のパワーがパワーなので
ブレーキングとコーナーで勝負する方向で弄ればどうかなと。
腕にもよりますが、シルビアなんかの「夜の峠でよく見かける系」の車にも十分ついていけますw


135. 邪悪なサニー (2007-01-08 21:12:00)

>MK-OVERDRIVEさん
>最速の名無しさん
まさかサニー乗りの方がいたとは本当に私も嬉しい限りです。私は仕事にも使うのでAT車です。ですから小回りが利かなくなるのはまずいですね。
まずはブレーキを社外品にかえてみようかな。サニー用のマフラーですが、NISMOかIMPALかどちらか忘れましたが、たしかあったと思います。なかったら申し訳ないですけれど、1度探してみてはいかがでしょう。


136. 車屋さん(in本社) (2007-03-18 11:28:00)

>アゴ 勇さん
ご無沙汰です。この時期は車屋にとっては毎度恒例の地獄の毎日なので…。
近況を一寸話しますと…実はオデッセイ売りました。4ドアのFRが猛烈に欲し
くなり、ディーラーに直行し、即決で買ってしまいました。嫁も納得の車な
ので、今回の乗り換えはスムーズに行きました。でも俺は今回の車に買い換
えたのを期にカスタムを引退することにしました。ローンが高いので…。
そう言えばアゴさんのアテンザは改造進みましたか?



137. アゴ 勇 (2007-04-06 21:44:00)

車屋さん、お久し振りです。
アテンザ毎日のように乗り回してますよ。
この間、海ほたるを150㌔出して走ってきました。
iPODコネクターも後から接続してもらったので、オーディオパネルで操作可能になったので、最高ですね。
でも、最近はカーステでは、KATE BUSHやプログレばかり聴いていて、メタルはあまり聴かないですね。
ガソリンはレギュラーより、ハイオクの方が馬力がかなり出て快適ですね。
ただ、砂利道なんかを走った時だと思うけど、小石がボディに跳ねて、結構目立たない傷が付いちゃってますね。
修正ペンで塗ると余計目立つから、そのままにしてます。
あと、先日池袋のユニオンへCDを買いに行った時、路注してたらステッカー貼られました。
たったの10分、クルマから離れていただけなのに。タイミングが悪過ぎる。
罰金15000円・・・痛い出費ですね。




139. けんしょー (2007-06-07 16:19:00)

すみません、ビートも買ってしまいました。
反省しています、もうなるべく衝動買いはしないようにするかもしれません、多分。




140. ドゴスギア (2007-10-17 20:06:00)

最近は買いたい中古CDもほぼ買い尽くしてしまった。
なので給料を何に使おうか…と考えていたところ
何気に行ったタイヤ屋でアドバンRSを買ってしまった…。
前から軽いホイールにしたかったからヨカッタんだけど。
しかし、久々にクルマにお金かけたなぁ。。。




141. 久保田 (2008-01-30 07:32:00)

速い車が好きで、独身の頃よ~く車で男性を選んでました。で、納得いかないのはなんで180とかにでっかいウーファー乗っけてるのか・・・。なに目指してるん??って感じですが、理由わかる人?ww
一番好きなのは、やっぱり7です。8が出た時は、なんだか見た目ががっかりしちゃったけど。なおかつ自分が乗ってたのはスターレットのグランツァでした^^;
今はガソリン代節約のため旦那はプリウス、私は軽のエッセちゃん。燃料メーター気にしながら走る事になるなんて、主婦になるってことはこーゆーことなんですなぁ^^;


142. MK-OVERDRIVE (2008-03-01 18:53:00)

>久保田さん
昨今、燃費が気になるのはほとんどのドライバー皆同じだと思います。自分も遠乗りの時などはせめて10・15モード燃費をマークするつもりで運転しますが、今まで1度も達成できず…古いクルマじゃ無理かなあ。
燃費と言えばコンパクトカーだけど、ヴィッツ&スイフト&フィット、フロントはともかくリアスタイルがどれも似てきたぞ。夜目には見分けがつきませぬ。




143. area51 (2008-03-02 08:43:00)

長年、スバルのフォレスターを乗り、スバル並列4気筒は気に入っています。
スバリストの方は、多々いるかと思い知っていることとは思いますが、
このスバルってメーカは、むかしは中島製作所という、
陸軍の飛行機の隼を作っていたメーカだそうで、
で、この隼、実は機能が中途半端な飛行機でゼロのようには活躍できませんでした。
で、最近は、フォレスターも隼のような気がしています。
まあ、はっきり言うと、中途半端なんですよね~。すべてにおいて。
ただ、中途半端という言葉は、実は、優れていることを意味しています。
そうです...
言い方を変えると、とてもバランスが、いいんですよ。だから、あきない。
ONとOFFをこれだけ、そこそこ走れる車って、なかなかありません。
最後に、燃費を考えると、車はミッションがいいです。
峠の降りなどでは、ニュートラル(アイドリングの油量で)で走れますから。



144. MK-OVERDRIVE (2008-03-02 10:21:00)

スバルの水平対向・ボクサーエンジンは世界に誇る定番ですね。
ところで、下り坂をニュートラルで走るんですか? 何か怖いなぁ。自分もマニュアル車に乗ってますが、丁度免許を取る少し前に「山道で(フット)ブレーキを踏みすぎフェード(利かなくなり)転落死」という記事を目にしたこともあり、必ず低いギヤに入れたまま、エンジンブレーキを使って下ることにしています。アクセルを踏まないから、これで燃費が極端に悪化することはありません。まあ、今時のクルマならそうそうフェード起こさないでしょうけど、やはりブレーキは長く踏みすぎない方が良いと思いますよ。また、AT車なら下り坂でDレンジのままよりも、低いレンジに落とした方がむしろ燃費が良くなります。アクセルオフ時に燃料カットが働くからです。
ついでながらAT車の運転について言うと、信号待ちなどで停止する度にNレンジに戻すクセのある方。これは無駄であるだけでなくトルコンにも悪いらしいです。Dレンジのままでブレーキを強めに踏んでいるようにしましょう。




145. ロージー (2008-03-03 14:50:00)

確かにニュートラルで下り走行は怖いし危険。
以前、最近のMT車なら、エンジン回転数1500回転以上でギヤが(どこかに)入っているという条件でアクセルから足を離せば、燃料カットが働くという話を聞きました。(が、真実は未確認です。)
ちなみに私も元スバル党。水平対向独特のあの「排気音」はいただけませんが、あの回頭性の良さは大好きでした。歳喰った今でもMT派です!




146. area51 (2008-03-03 19:37:00)

確かに、ニュートラルに入れてしまうと、不測の事態等にあったら、
適切な動作が取れなくなって、事故になるかもしれませんので、
発言しておいて、無責任ですが、お勧めできません。
失礼しました。
そこで、不測の事態に対応するためも、
クラッチをきるか、ハイギヤに入れることを、お勧めします。
特にハイギヤ!
今の車は、すべて、インジェクションですから、アクセルを踏まなかったら、
エンジンが回っていても、ガソリンがエンジンにいかない仕組みとなっています。
そのため、長い下り坂では、ずっとハイギヤにいれておけば、いいかな、と思います。
まあ、こう言う私も、ニュートラルに入れる時は、
熟知している道(通勤路等)か、左足がとても疲れた時だけです。
では、なぜニュートラルを勧める発言をしたかですが…
もう20年ぐらい前に、オートバイや車で日本1週に近いことをしたのですが、
お金がないので、下りは、いつもエンジンも切って、慣性力のみで多くの峠を下りました。
惰性だけで、峠を下ったら、ものすごく得した気分になれるので、けっこう、癖になりました。
ただし、今の車は、すべてはパワステですので、これは、絶対にやめてください。
峠の下りで、エンジンを切ること、
すなわち、油圧がなくなり、ハンドルがきれなくなり、
それは、死に至ります。



147. MK-OVERDRIVE (2008-03-04 02:25:00)

>峠の下りで、エンジンを切ること
同級生で「フットブレーキの練習だ」と言って実際にやった奴がいます。もう30年近く前のことです。奴は幸いにも生き永らえてます。
さて、エンジンブレーキを使うのは良いけど、走り屋系のマニュアル車に多いのは、平地でもエンブレだけで急減速する輩。せめて、ブレーキを軽く踏んでストップランプを点けなさい。どうせ、自分だけは後続車に追い付かれることなど無いと思ってるんだろうけど、例えば多車線道路でレーンチェンジして来た車が直後に付いたりしたら掘られますぜ。
AT車の直管マフラーってのも、爆音が持続するから喧しくてたまらんし…兎角この世は困ったドライバーの多いこと。




148. area51 (2008-03-04 20:14:00)

そうですね…
燃費を考える前に、人に迷惑をかけない運転、絶対に事故らない運転こそ、
もっともエコドライブな方法と言えるでしょう。
さて、また、峠の下りの話に戻りますが、
私は、下りでは、フットブレーキを、ほとんど使いません。
ほぼ、エンジンブレーキです。
すなわち、下りで加速する時は、ニュートラルか、クラッチを切り、
一定の速度で下る時は、それに見合うギヤを選択し、
急ブレーキに近い場合は、
後ろの車に、止まる信号を出す目的で、ブレーキをチョンと踏み、
2速、3速に落とし、速度を下げます。
ただし、急いで、速度を落とす時は、もちろんフットブレーキです。



149. MK-OVERDRIVE (2008-05-10 19:57:00)

山道ドライブの話が出たところで(決して峠バトルの話ではありません)…。
224.メタル鑑賞以外の趣味って何ですか? でも言いましたが、自分はいわゆる酷道・険道などの探索を時間の許す限り楽しんでいます。例えば峠の所が未開通という県道が自分ちの市内だけでも2つ、範囲を県内に広げたらあっちにもこっちにも。
中には、道があるのに通れないなんてのもあり、これぞ正に険道(この場合邪険な道!)です。
http://fine.tok2.com/home/paki/trip/sanennanshin/r429.html
http://www12.tok2.com/home/pi57rv/r429%20toei1.htm




150. 中曽根栄作 (2008-05-11 00:17:00)

4号おもしれ
めっさおもしれ

だが4号は別に過酷な道じゃないと思うな
旧道はどこにでもあるただの道路だし新道はただの高速もどき
精々100Kで煽られるとか春日部~足立区の当たりが混むとかくらいだ
幅員が一台分しかないとかオフロードにしか見えない訳じゃない
↓めっさ普通




152. 無敵の男 (2008-05-13 03:46:00)

>MK-OVERDRIVEさん
ぼくはいつもではないですけど、停止したときにNレンジ、結構やってました(汗
車は好きなのですけど、恥ずかしながら細かい知識は殆どないもので・・・。お得な情報、ありがとうございました^^


153. MK-OVERDRIVE (2008-05-14 08:29:00)

>無敵の男さん
いえいえどういたしまして。自分のエコ&セイフティー情報も、ほとんどは受け売りですんで。特に菰田潔(こもだきよし)さんの著書や記事はためになりますよ。
なお、めっさ当然のことですが停止時のNレンジ、アイドリングストップを励行している場合は例外です。Pレンジでないとかからないのかな? MT車ばかり乗ってるのでワッカリマセ~ン。




154. 無敵の男 (2008-05-20 00:26:00)

>MK-OVERDRIVEさん
わざわざありがとうございますー。菰田潔さん、今度本屋さんに行ったときに探してみますね。
最近はガソリンも高くなってしまっているので、少しでもエコ運転をしたい…。


156. 瑞穂区民 (2008-05-25 16:32:00)

第二名神、かなり走りやすかったですよ。
オービスも見当たりませんでした…



157. MK-OVERDRIVE (2008-05-27 10:01:00)

おお! 第二名神、そうですか。伊勢湾岸道と同規格ですもんね。自分も「設計最高速度」で走りに行こうっと(あ、言っちゃヤバかった?)。



158. area51 (2008-05-30 08:11:00)

私は都内に住み、で、実家が三重県四日市のため、数ヶ月に1度、伊勢湾岸を使います。
最初、あれを通った時は、驚きましたね~。
道路族、おそるべし!国敗れても道路有り!って。
とにかく、物理的迫力(巨大橋が多い)と、経済的迫力(何兆円かかったのか?)は、メガトン級です。というか超ど級クラスです。
人類が滅びても、あれだけは、残る気がします。
あと、ものすごく走りやすい道であります。
私が通る時は、何時も140kmで突っ切ります。
ただし、1年ぐらい前からオービスが付いたので、そこだけは、速度を落とします。
あとスピードの話ですが、
多分、私はスピードを出す方で、
免停というか、罰金はいったい、何十万円払ったことでしょうか..
まあ、オートバイが好きで、峠によく行くのですが、
オートバイでの峠のバトルと速度体感恐怖を考えると、車の運転って、まったく怖くありませんので、どうしても、ぐいぐい速度を出します。
今まで乗った車で、もっともオートバイらしいと感じたのは、ホンダ、シビック、1.6lでした。
2速で100kmまで引っ張れて、面白いほど、エンジンが回転し、
あと車体が軽くて、事故したら、即死、間違いありません代物でしたので。
もう一度、乗りたいものです。
最後に、まめ知識ですが、すごい程度を、ど級クラス、などといいますが、
この、どは、どこからきたのでしょうか?
ど、は、怒涛の、ど、でしょうか?
実は、
太平洋戦争前、イギリスにドレッドノートなるスケールが大きい戦艦が出没しまして、
日本では、その大きな戦艦クラスの船を、ドレッドノートのドをとって、
ド級戦艦と、名づけることにしました。
で、更に、大きい戦艦は、というと、
つまり、戦艦大和クラスなどは、超ど級と言うことにしました。



159. 中曽根栄作 (2008-06-02 03:26:00)

とっとと免許返上してください



161. MK-OVERDRIVE (2008-06-25 19:32:00)

ところで皆さんは店舗の駐車場に停める時、突っ込み派? バック派? 自分はバック派です。それで死角のポールなどにぶつけたこともありますが、狭い駐車場でもバックなら区画内に真っ直ぐ停めることができます。何せ出る時も楽だし。どうしても前向きに停めよと掲示してある場合は仕方ないですが。あー、何でもかんでもバックが好きなわけではありません、念のため。



162. メタルン (2008-06-28 17:10:00)

自分はバック派です。
運転が下手なのですが、やはり出るときを考えるとどうしてもバックで無いとだめですねぇ。
ただ他の車が来たりすると焦っちゃうですねぇ。そんな時に何度も切り返したりね(汗
そもそもまっすぐ止めることが苦手で。。。
車の運転が下手ということもあり、夜のほうもバックはチョット。。。
(要らんコメントでしたなぁ、釣られてしまった(^^ヾ




163. MK-OVERDRIVE (2008-07-12 19:47:00)

東海北陸道全通から1週間、まだ走りに行ってません。取り立てて富山に用事があるわけでもなし…。三河人にとっては東海環状道が出来ただけでも有難い。名古屋を通らずに郡上や高山まで行けますからね。



165. MK-OVERDRIVE (2008-10-02 20:37:00)

今年初めのマイチェン以来、ティーダ&ラティオに6速MTが設定されているとのことです。コレはちょっと食指が動きますなあ。でも今すぐって訳にはいかなそうだから、取り敢えずP10プリメーラ(レギュラー仕様の1.8L)辺りでお茶を濁しますか。いやそりゃ流石に古いから1つ前のウィングロードか…。しっかし小型車でもMT車って本当に希少な存在となってしまったなあ…。



167. 中曽根栄作 (2008-10-07 03:46:00)

軽のMTこそ真の漢の乗用車
街乗りすらギアをフルに活用しなければエンストを起し
国道に至っては流れに乗ることすら死闘の様相
加速に掛かる手間は50kにしてなんとギアチェンジ4回
ボディのペラさは事故=死を暗示させるスリル
一瞬たりとも油断は出来ず、一瞬たりとも安らぐことはない
まさに漢の中の漢の乗用車
女子供はステップワゴンでも乗ってろ
↓なんかズレてんな・・・家族車とグラントゥーリズモカーは別だろう




169. MK-OVERDRIVE (2008-10-12 10:46:00)

この間、兄者が昔乗ってたクルマの話になって。それによると、排ガス規制対策(1975年頃)以前のクルマはどれもバンバンに走ったらしいです。ウチの場合は510ブルの1600・SSSとダルマセリカ1600・ST(SOHC)が該当するかな。特にハイオク仕様・ツインキャブのブルSSSは凄かったそうで、チョイ踏みアクセルでも一般道で軽く100km/h出ちゃったとのこと。
自分が免許取りたての時乗ったB210サニー(1200)はどうだったんだろう? 今の1.5Lよりよっぽど軽快に走れた覚えがあるから、多分あれも未対策車だろうな。
日産車や1.6Lという排気量、MTにこだわるのは、こんな話や記憶があるからなのです。とは言え、もうあの時代には戻れない…。なお、言うまでもなく今回登場したクルマは全てFRです。




170. CENTRISM (2008-10-26 01:38:00)

>167
君が軽のMTに乗ってるのはわかった
君の妻子がステップワゴンに乗ってるのか
それとも独身で女子供を馬鹿にしてるだけなのかわがんね
君の発言はいつもそうだべ
だからこんな誤解を生むのだ
一度素性を明かしたまえ



173. MK-OVERDRIVE (2008-11-03 19:27:00)

どうも開闢以来チマチマした話題が多かったみたいなので、たまには趣向を変えて。
今シーズンのF1も終わり、ドライバーズポイントではマクラーレンのハミルトンが王座に。
そのマクラーレン、F1コンストラクター専門のファクトリーだと思っている人も多いのでは。ところがギッチョン(死語)市販車もしっかり出しています。
初っ発は90年代の、その名もベタなマクラーレンF1というモンスターマシン。そして現代はメルセデスとのタッグを具現化したメルセデス・ベンツ SLRマクラーレンなるスーパーカーがあります。詳らかな解説は省略しますが、どっちも流石にスゴいクルマです。
F1ファンなら一度は乗ってみたいと思うでしょう。さて気になるお値段は…宝くじ大当たりでもしたら買おうっと。結局セコい締めになってしまった。




176. 中曽根栄作 (2008-11-24 20:10:00)

日本のコンパクトカーは短足仕様ばかりで困る



177. MK-OVERDRIVE (2008-11-25 08:45:00)

>中曽根栄作さん
そう言えばあなたのお車(車名)を伺ってませんでしたね。自分はこの業界人でも何でもない素人なので、特定のクルマを押し売りしたりはしません。だから安心して心置きなく自慢して下さい。それと、じゃあ>日本のコンパクトカーはこうあるべきだ、という提案もできましたら。自分も一応コンパクトセダン乗りですんで。




178. 中曽根栄作 (2008-11-25 20:22:00)

愛車:ワゴナールだょ。20km/l前後で走るいい車だょ。
足長:この日本社会に於ては“苦痛"そのものだょ
日本のコンパクトカーへの提言:おいらの膝が当たらない車を作ってください。お願いします。。。。。。
生活掛かってるからその辺妥協できないんで。。。。あとドライビングポジションは高めで!
コペンの座席を改造して乗り込む高身長の猛者もいると聞く。けどそこまでする元気は無ぇな~。




184. 中曽根栄作 (2009-05-03 19:49:00)

帰省車を 集めて速し 50号



186. MK-OVERDRIVE (2009-05-14 19:25:00)

名前だけ カローラルミオン デブbB
デブゴルフ 嫌いな人は ポロかルポ
エスクード どこが小さい スズキさん
決めた、ここまで来たら自分は一生5ナンバー主義で通しますぞ! そりゃ国際的でない? 何とでもおっしゃい。




187. 中曽根栄作 (2009-05-23 12:17:00)

bBかわいいやんけ><
俺はぽっちゃりを好む男
フリーで入って指名はいつもそれっ




188. MK-OVERDRIVE (2009-05-24 08:22:00)

w現行bBに似た目つきのぽっちゃりな人いますよ。
このスレにしてはようやくの感があるけど真打ち登場、自動車評論家の徳大寺有恒氏。
ただし、本人は一貫して初代が出た時からbBに対して批判的ですが。何でも初代がホンダのコンセプトカーのパクリだったからとか。
しかし同種のクルマであるキューブは初代だけ×、2代目からは好評価してますね。




189. MK-OVERDRIVE (2009-06-04 20:07:00)

第一東海自動車道、全通から今年で40周年。何だそりゃ? 東名高速のことですよ。
常にリニューアルされているから、もうそんなに経ったのかという感じですね。
ハコスカGT-R、こちらも誕生から40年。ハコスカは流石に自分の感覚の中では古いなぁ。
でも次のケンメリはスマートで好きでした。ケンメリGT-Rは197台しか生産されなかったけど。
今やGT-Rもスカイラインも随分デカくなっちまった。
庶民の、と言うより5ナンバー主義を宣言した自分の手の届かない所へ行っちゃいました。
個人的にスカイラインはR32で終わってるなぁ。REMEMBER 昭和44年&平成元年。




195. メタルKEISHOU (2009-08-07 23:02:00)

ムッチーさん、免許取得おめでとうございます。
私は、運転歴30年程ですが、未だに下手くそで、車庫入れでこすったりして女房に怒られてます。
新しいスレをたてる権利があれば、「下手くそドライバー全員集合」とかたてたいところです。(笑)




196. ムッチー (2009-08-08 01:09:00)

メタルKEISHOUさん、ありがとうございます~!
あと、MK-OVERDRIVEさんも、違うスレでしたがありがとうございます!
自分の実家にあるのは、中古のプリウスらしいです。
まだ教習所の車しか運転した経験はないんですけど(^_^;)
未だに運転中はガッチガチで、全く落ち着けません。
徐々に慣れたいとこですが、正直言って出来るだけ運転はしたくないかも・・・(-_-;)




197. MK-OVERDRIVE (2009-08-08 07:08:00)

>ムッチーさん、メタルKEISHOUさん
ようこそカーキチ(死語?)スレへ。
自分もゴールド免許とは言え、決して運転が上手い訳ではありません。今でもたまにエンストこくし(MT車です)。
しかしHNの通り飛ばし屋だってことは確か。でも違反は過去2回だけだよ。
最初はご想像のように速度超過、もう1件は免許証不携帯という、何ともおマヌケOVERDRIVEです。
名目上は無事故だけど、免許取りたての頃カマ掘られたことが…無届。
我が地元はクルマでないと行けない所だらけの田舎だから、大概の人は早くから自ずとそれなりに運転できるという面はあります。




198. MK-OVERDRIVE (2009-08-16 12:13:00)

皆さんは、普通に前の車に続いて止まる時何を基準にしてますか?
自分の場合、教習所では前車のタイヤが隠れた位置で止まれと教わりましたが、それだとリヤオーバーハングの長短やマッドガードの有無で差が出てきます。
なので今は、ナンバープレート(バンパーに付いている場合)とエギゾーストエンドの両方が完全に見える位置で止まるようにしています。
エギゾーストエンド=排気口。穴が好きだな~、なんちゃって。




199. ムッチー (2009-08-17 00:50:00)

>MK-OVERDRIVEさん
自分は、前の車のタイヤが隠れない程度で止まれと教わりましたよ。
坂道ではもっと開けるようにしてますけど。
リヤオーバーハング?マットガード?エキゾーストエンド?
まったく聞いたことのない言葉連発でちょっととまどってます(^_^;)
自分、車の知識が全然ないもんですから。っていうか、そもそもクルマ好きではない(爆!)




200. MK-OVERDRIVE (2009-08-17 18:59:00)

>ムッチーさん
いいんですよ~。少しずつ覚えていきましょうね。
リヤオーバーバング=後輪からボディ後端までの距離。
∴フロントオーバーハング+ホイールベース+リヤオーバーハング=車両全長となる。
マッドガード=泥除け。
エギゾーストエンド=正確には排気管の先端のこと。穴だけを挿す、もとい指す訳ではありません。
最近はよく見えなかったり(クソッ!)、バンパーに内蔵された構造のクルマもあります。
停止位置については、やっぱりね~という感じ。隠れたか隠れないかの違いだけで、タイヤが基準だという点では大同小異だと思います。
ついでに言うと自分は、横断歩道の手前に止まる時は必ずゼブラ全体が見える位置で止まります。
ドライビングポジションの低い昔ながらのセダンは、どうしてもフロントノーズ前下方の死角が長くなるからです。




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